软包电池产业稳健发展，半固态、固态电池技术商业化渐近，铝塑膜的应用前景预期正不断提高。此外，作为国内新能源汽车销量guan军的比亚迪，也正在使用铝塑膜+刀片电池的新型封装，这都为十年磨一剑的国产铝塑膜“破晓”带来机会。国产化替代产品起势，市占率或将持续攀升。

近年来，大众、奔驰、通用、现代、福特、日产等海外车企较多使用软包电池配置其多款主流车型，究其原因多源于软包电池具备的高能量密度和高an全性能优势。

我国铝塑膜需求增长主要驱动力是：

1）软包动力市场是主要带动领域，2022 年上半年，比亚迪 DM-i 整体车型销量大增，其中部分车型装载软包动力电池，预计下半年增长将保持高速增长，带动动力电池用铝塑膜出货量；

2）软包储能市场高速发展，尤其在家庭储能领域，2022 年上半年增速超 百分之100，带动储能电池用铝塑膜出货量。

2022 年国内锂电池用铝塑膜市场将呈现以下特点：

1）2022 年国内动力电池用铝塑膜需求量增速将超 2021 年，主要原因是比亚迪 DM-i 车型销量超去年，带动动力电池用铝塑膜需求量大增，预计全年国内动力电池用铝塑膜需求量增长有望超过 百分之180。

2）国产铝塑膜产品zhong心将进一步由 3C 数码电池领域向动力电池领域转移。受产品创新面临瓶颈、疫情反复等因素影响，2022 年上半年中国及全球智能手机、PC 等消费电子产品需求出现明显下滑，短期内终端需求持续萎靡，新能源汽车销量连续增长带动软包动力电池出货量持续增长，继续成为铝塑膜主要增量市场，超过 百分之80 的铝塑膜企业正在向动力电池用铝塑膜方向加大布局。

3）国产铝塑膜市场集中度将进一步加强。主要原因是动力电池用铝塑膜是铝塑膜行业zui大增量市场，而排前三的企业在动力电池用铝塑膜领域占比超过 百分之70，叠加动力电池领域较数码领域对铝塑膜的验证周期长、产能规模要求高等原因，一旦进入其供应链便不会被轻易更换，头部铝塑膜企业市场份额将进一步扩大。

4）国产低端 3C 数码电池用铝塑膜产品将逐渐往gao端方向转移。主要原因是 3C 数码终端需求减弱，3C 数码客户话语权加强，部分终端客户对铝塑膜企业原料要求进口，导致铝塑膜产品逐渐往gao端方向转移。

铝塑膜的优势

和圆柱、方形电池采用金属外壳相比，软包电池的高能量密度和高an全性，在很大程度上受益于其采用的是铝塑膜封装方式。

据了解，用铝塑膜封装的软包电池的优势主要体现在：

一是容量大，较同等规格尺寸钢壳电池高百分之10~15，较铝壳电池高百分之5~10，使车辆续航里程更长；

二是重量轻，较同等容量的钢体锂电池轻百分之40，较铝壳电池轻百分之20，使电池能量密度更高；

三是内阻小，使电池自耗更低；

四是外观设计灵活，封装形状可以根据下游需求进行定制。更为重要的是铝塑膜韧性大，即使在发生an全隐患时，软包电池一般只发生变形、鼓气裂开等，而不易发生爆炸。

尽管有上述诸多优势，但软包电池在国内的发展速度仍慢于另外两种封装形式的电池。原因之一便是，铝塑膜是我国锂电产业链中目前wei一尚未完全实现国产化的关键材料，日韩企业占据中国市场份额超七成。因此，无论是从完善产业链、企业降本增效，还是从市场需求和供应链保障角度，铝塑膜的国产化替代都很紧迫。

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