软包电池产业稳健发展,半固态、固态电池技术商业化渐近,铝塑膜的应用前景预期正不断提高。此外,作为国内新能源汽车销量guan军的比亚迪,也正在使用铝塑膜+刀片电池的新型封装,这都为十年磨一剑的国产铝塑膜“破晓”带来机会。国产化替代产品起势,市占率或将持续攀升。
近年来,大众、奔驰、通用、现代、福特、日产等海外车企较多使用软包电池配置其多款主流车型,究其原因多源于软包电池具备的高能量密度和高an全性能优势。
我国铝塑膜需求增长主要驱动力是:
1)软包动力市场是主要带动领域,2022 年上半年,比亚迪 DM-i 整体车型销量大增,其中部分车型装载软包动力电池,预计下半年增长将保持高速增长,带动动力电池用铝塑膜出货量;
2)软包储能市场高速发展,尤其在家庭储能领域,2022 年上半年增速超 百分之100,带动储能电池用铝塑膜出货量。
2022 年国内锂电池用铝塑膜市场将呈现以下特点:
1)2022 年国内动力电池用铝塑膜需求量增速将超 2021 年,主要原因是比亚迪 DM-i 车型销量超去年,带动动力电池用铝塑膜需求量大增,预计全年国内动力电池用铝塑膜需求量增长有望超过 百分之180。
2)国产铝塑膜产品zhong心将进一步由 3C 数码电池领域向动力电池领域转移。受产品创新面临瓶颈、疫情反复等因素影响,2022 年上半年中国及全球智能手机、PC 等消费电子产品需求出现明显下滑,短期内终端需求持续萎靡,新能源汽车销量连续增长带动软包动力电池出货量持续增长,继续成为铝塑膜主要增量市场,超过 百分之80 的铝塑膜企业正在向动力电池用铝塑膜方向加大布局。
3)国产铝塑膜市场集中度将进一步加强。主要原因是动力电池用铝塑膜是铝塑膜行业zui大增量市场,而排前三的企业在动力电池用铝塑膜领域占比超过 百分之70,叠加动力电池领域较数码领域对铝塑膜的验证周期长、产能规模要求高等原因,一旦进入其供应链便不会被轻易更换,头部铝塑膜企业市场份额将进一步扩大。
4)国产低端 3C 数码电池用铝塑膜产品将逐渐往gao端方向转移。主要原因是 3C 数码终端需求减弱,3C 数码客户话语权加强,部分终端客户对铝塑膜企业原料要求进口,导致铝塑膜产品逐渐往gao端方向转移。
铝塑膜的优势
和圆柱、方形电池采用金属外壳相比,软包电池的高能量密度和高an全性,在很大程度上受益于其采用的是铝塑膜封装方式。
据了解,用铝塑膜封装的软包电池的优势主要体现在:
一是容量大,较同等规格尺寸钢壳电池高百分之10~15,较铝壳电池高百分之5~10,使车辆续航里程更长;
二是重量轻,较同等容量的钢体锂电池轻百分之40,较铝壳电池轻百分之20,使电池能量密度更高;
三是内阻小,使电池自耗更低;
四是外观设计灵活,封装形状可以根据下游需求进行定制。更为重要的是铝塑膜韧性大,即使在发生an全隐患时,软包电池一般只发生变形、鼓气裂开等,而不易发生爆炸。
尽管有上述诸多优势,但软包电池在国内的发展速度仍慢于另外两种封装形式的电池。原因之一便是,铝塑膜是我国锂电产业链中目前wei一尚未完全实现国产化的关键材料,日韩企业占据中国市场份额超七成。因此,无论是从完善产业链、企业降本增效,还是从市场需求和供应链保障角度,铝塑膜的国产化替代都很紧迫。
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